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后工业化时代物流人才技能培养的竞赛模式研究【万家娱乐】
时间:2020-10-16 来源:万家娱乐 浏览量 77999 次

在后工业化阶段,高职院校物流人才的培养是一个物流新技术与生产紧密结合应用于实践的过程。组织师生参加高职院校采用的各种物流技能竞赛,是有效提高“教与学”质量最明显的地下渠道,是有效检验专业建设和课程改革的特别有力的切入点。比赛为高端物流人才“科学知识、技能、素质”全方位大赛赢得了舞台。

随着中国国民经济的巩固和发展,中国已经成为世界贸易大国。经济发展对现代物流产生了巨大的市场需求,现代物流被普遍视为经济发展的助推器。现代物流本身作为一个新的经济增长点,经过十年的缓慢发展,已经成为一个备受关注的新兴产业。

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面对后工业技术时代的逐步到来,中国经济进入了稳定、缓慢、快速增长的时期,减缓产业结构调整、坚持质量效益、保持可持续发展的能力成为全社会最重要的发展目标。经过2008年以来复杂多变的国内外经济宏观形势的严峻考验,后工业化时代物流业也将呈现出许多新的特点和变化,物流市场需求细分将日益显著;物流专业服务聚焦客户市场需求,大力发展个性化、集约化服务,尤其是日新月异的物流信息技术,如EOS技术、RFID技术、ASS技术、GPS车载终端、GIS信息系统等。

物联网技术将在物流领域得到广泛应用,现代物流业对人才培养明确提出了更高的排斥。1.后工业化时代物流人才资源的市场需求(1)全球产业竞争下物流产业转型升级的市场需求。在我国后工业化建设过程中,为了应对金融危机对我国经济的有利影响,在国家扩大进口政策的引导下,国内物流与国际物流的对接点逐渐扩大,物流企业势必面临来自世界物流设备先进国家的竞争压力。

随着经济全球化和贸易一体化格局的逐步确立,越来越多的国际企业在全球范围内自由选择积极开展高效的经营活动,在供应链、物联网、物流金融等新经济模式的支撑下,低碳生活成为物流业未来的趋势。国内物流企业突出以下主要问题。目前,物流量的快速增长导致国内物流企业的人力、设备、设施、监管等以一定的速度增长,导致订货、仓储、仓储、清关效率低下的弊端;能够获得VMI、JIT和信息服务的企业比例较高。

因此,全球经济一体化的格局促使国内物流企业不要增加创造力,快速优化配送中心和配送中心布局,建设现代一体化物流中心,降低物流成本;加大现代新信息技术应用力度,建设电子数据采集传输、智能物流监控、网络业务审计,打造区域性网络化物流公共信息平台,提高物流企业信息经营者的实际比重。目前,中国物流业发展的拒绝与现代企业物流人才的现状并不存在严重的结构性损失。

因此,高职院校不应该大力发展高端物流人才的培养,满足企业的市场需求,促进行业的可持续发展,保证物流人才的地下通道,有效降低物流人力资源的供给压力,促进物流产业的转型升级。 (二)物流行业人才结构水平对高职院校的市场需求。现在是高新技术和简单工程经济高度融合的新兴产业,是劳动密集型和技术密集型融合的填充型产业。在中国“十二五”规划日益成熟的时期,现代物流业已经成为经济快速增长的亮点。

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物流行业绝不能只在顶层设计高端的战略管理人才,然而更需要的是拥有广泛的高素质专业实践型人才,他们更多的是传统的物流从业者。企业必须聚集专业知识扎实、操作技能强、专业素质低的现代物流应用型人才。【2】物流行业迫切需要人才来提高企业日常运营的质量和效率,在运营终端构建企业电子货币服务功能,实施和提升企业的行业竞争力。

物流行业实用人才工作集群主要集中在仓储配送、运输仓储、加工灌装、集装箱管理、物流信息处理、货代等岗位群。物流人才既要精通现代智能物流机械设备的操作人员,又不能通过计算机网络对企业日常业务的长期运作进行谈判和管理。他们还需要积极寻找行业变化,及时从上层决策者那里获得现实的物流信息,以满足未来发展规划和加强企业管理的需要。

因此,集学生职业生涯和个性发展于一体的三位一体的k(知识)a(能力)q(素质),成为高职院校满足社会物流人才需求的人才培养目标。第二,高职院校物流竞赛对人才培养意义重大。全国开设物流专业的本科院校417所,高等职业学校903所,中等职业学校867所,社会共培养本科和中高职物流专业毕业生近250万人。物流人才的培养已经初具规模,但整体数量和质量与行业市场需求没有现实差距,物流行业人才短缺。

为了调整和完善物流业的战略结构,需要提高物流人才的整体素质。在工学结合的基础上,通过积极开展物流技能大赛,是后工业时代提高物流人才理论和实践综合水平的培养模式,受到许多高职院校的完全尊重。在竞赛组织实施的三个阶段中,竞赛前后,能有效激发教学主体创造性思维意识的不断涌现和专业素质的教学。

(一)深入开展物流竞争,大力推进行业人才建设。目前,全国各大经济省份都非常重视物流行业的技能竞赛,各级政府教育机构主动牵头行业协会,积极开展中高职学生物流竞赛。比如江苏省教育厅、经济信息委牵头的江苏职业学校“苏武杯”物流技能大赛、中国工商联合会主办的全国商学院现代物流技能大赛、中国人力资源和社会保障部主办的行业物流大赛。

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各类竞赛坚持理论联系实际的竞赛模式,也包括现代物流科学知识竞赛,主要以物流文献、研究报告、现场博士论文等形式进行。在实践中,竞赛主要包括现场存储叉车等基本操作技能的竞赛,以及废品率较高的物流中心作业优化设计的竞赛。

重点考核学生对现代物流科学知识的理解和掌握,对现代物流设备设施的操作能力,以及在实际操作现场灵活处理脑出血的能力。(2)物流竞赛类似于评估载体,使得每 多种形式、多层次的物流竞赛体系整合了物流行业和教育部门的研究平台,不仅为不同高职院校的理论研究人员提供了认识和谈判的机会,也为物流行业提供了最先进的物流学术理解平台。尤其是物流设计的竞赛,有效地唤起了学生的建筑欲望和职业理想,最大限度地发展了学生的身心智慧和创造力。

3.对高职院校物流竞赛人才培养模式的几点想法和建议?(1)积极争取政策资源,合理投入物流竞争的软硬件基础设施。要改变传统的教学模式,创建科学合理的创新能力培养体系,必须构建三个教学平台。一是专业或综合实验室;第二,仿真建模的教学应该是一个训练平台;三、创意教学平台[3]。作为一种类似的载体和理解评价方式,竞赛活动的积极开展可以整合上述三种功能,从而有效改变传统的教学模式,形成独特的创造性教学平台。

因此,各高校,尤其是以物流专业建设为重点的高职院校,必须要有超前意识。在制定专业建设计划时,应寻求资源政策帮助弯曲,增加对物流实验中心建设的财政支持,严格参照物流技能竞赛设备设施拒绝的规定,提前开展软硬件招标,防止今后重复投资和资源浪费。(2)推进项目化课程改革,提高师生共同“实现教学”的能力。

物流技能大赛应深化“以项目为载体、以任务为导向、以行动为导向”的现代职业教育理念。基于竞赛机制,专业课项目化教学将全面推进,物流竞赛的每个项目都将在专业课中具体定位。在日常教学实践中,要严格拒绝根据竞赛评估加强相应的训练,尤其是一些薄弱环节,如物流方案的优化设计。

总的来说,比赛的拒赛率低于常规教学,所以无论是指导比赛项目实施过程的老师,还是参加比赛的学生和运动员,都会在某高校获奖目标和严峻时间的双重压力下,以高强度、高密度迅速提高专业师生的理论知识和实践水平。但是在这个过程中,老师和学生都要注意运用有效准确的心理方法,对自己进行极大的鼓励。

(3)看起来各种比赛都是客观公正的,行业的专业指导备受推崇。虽然在高职院校的竞赛理想中,教育部、全国总工会、共青团中央举办的全国高职院校技能大赛是最高级别的“全国大赛”,许多院校参与推广形成了市、省、国三级竞赛体系,从全国大赛中层层选拔优秀运动员构成了非常大的竞赛规模和声势, 但要想打造更大的社会效应,只有促进高校更好的师生根据自身的专业建设水平,投身于各行业更为普遍的竞争,在更为严格的人与自然公平的环境下培养物流人才,才能为企业培养更多的物流人才,这确实不利于物流业的长远发展; 提倡行业指导,希望老师能及时提供最前沿的物流行业动态信息,拓展物流教学案例,普遍咨询行业专家建议,不断完善竞争措施。(四)关注物流行业新的技术变革,竞争项目还有待丰富 电子商务物流技术(数据库)、电子订货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)、有效客户表示(ECR)、企业资源计划(ERP)等技术在现代物流中逐渐广泛应用;云物流、云租车、云存储使得物流人才需要具备信息化的科学知识和技能。因此,未来的大学生物流竞赛不应与区域经济发展紧密结合,必须根据行业发展,丰富和建立更细致的专业竞赛项目。

(5)项目管理流程以精神奖励为主,专业协会在构建竞赛人才梯队时要取得优异的竞赛成绩。高职院校在组织师生备战比赛时,必须实行责任到人的分工,并可以指派专职领导全程监督。

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从竞赛软硬件规划、竞赛动员、参赛师生选择到明确分工和培训,流程项目管理不宜实施,要有具体的流程考核目标,分阶段击退竞赛法规中的薄弱环节。给予学生免试或奖励学分,尊重竞赛辅导过程中的精神鼓励和赛后的精神奖励,注重培养现代物流人才的敬业精神和奉献精神,以便更有利于其未来职业生涯中优秀职业素质的教学。

建议在日常教学活动中坚持竞赛理念,广泛开展自学小组竞赛、班级竞赛和校际交流,以利于指导教师仔细观察、评估和选择优秀选手,获得最重要的途径;希望在二类中,重组物流专业竞赛社团,积累竞赛人才资源库,充分引导师生运动员梯队建设。在全球经济新秩序的调整和平衡下,作为我国国民经济中最重要的物流产业,最终将进入新一轮的竞争和匹配,产业内部结构升级将放缓。纵观国内外经济形势,“十二五”时期将是中国物流业发展的大好时机。

高职院校应拒绝接受挑战,勇于创新,紧密结合物流行业实际发展市场需求,充分利用物流竞争等多种有效途径,不断完善紧缺物流人才素质培养工程。-官方网站。

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